Re[8]: Re[10]: コンクリート診断士2014問題B-2について

概ね議論になっている問題についてはコメントを書き終えたかと思いますので、最後に問題11を。

問題11　　 山間部に位置するプレストレストコンクリート橋の橋台側面上部の褐色物質の発生(錆だれ状の変色)と、ホロー桁間の間詰めモルタル下部の白色物質(つらら)の発生の2点の変状原因を推定するための調査のうち不適当なものはどれか。
(1)橋台部分の褐色化の原因推定のために、(上部工と橋台の連結部の)鋼製ブラケットの腐食状況を調べた・・・・太平洋が不適当として選択
　鋼製ブラケットが錆びた場合、橋台に雨水とともに錆汁が滴下し、設問のような橋台表面の褐色化を起こす可能性があるので、調査することは適当と思える。
(2)橋台部分の褐色化の原因推定のために、橋台の鉄筋の腐食状況を調べた
　当該部分の内部鉄筋の発錆は、橋台表面の褐色化をひき起こす錆だれの原因となるので当然実施すべき調査項目と考えられるので適当。
(3)白色物質の発生原因を推定するために、凍結防止剤の散布状況を調べた・・・日本コンクリート技術㈱が不適当として選択
　一般論としては、つららの発生原因はコンクリートやモルタル硬化体中の可溶性水酸化カルシウムが雨水等に溶解して浸出し、これが空気中の炭酸ガスと反応して難溶性の炭酸カルシウムとなりつらら状に成長したもの。一方、塩化カルシウム等の凍結防止剤は鉄筋の発錆原因にはなるものの、これを多量に散布しこのカルシウム分が水酸化カルシウムや雨水(あるいは雪が融解した水)とともに浸出し、これが炭酸ガスと反応してもつらら状の析出物は形成されない※ので、凍結防止剤の散布状況を調査する必然性は認められない。・・・・よって、これが不適当と考えられる。
(4)白色物質の発生原因を推定するために、橋面の防水層の有無を調べた
　前述のとおりセメント水和物である水酸化カルシウムを溶解・浸出させるには、橋面等からコンクリート・モルタル部への雨水の浸透の有無が大きな影響を与えるため、橋面防水層の有無は適当な調査項目と考えられる。

ということで、この問題については日本コンクリート技術㈱の選択(3)を支持します。

※最近になって、高濃度の塩化カルシウム溶液がコンクリートやモルタルに作用した場合には、セメント水和物のカルシウムシリケートや水酸化カルシウムを分解して劣化を促進する可能性のあることが分かってきました。しかし、そのような高濃度の塩化カルシウム水溶液が、炭酸ガスと反応した場合においては・・・
CaCl2+CO2+H2O→CaCO3+2HCl
というように、水酸化カルシウムが炭酸化した場合と異なり、炭酸カルシウムの析出とともに並行して塩酸が生成されますので、ただちに
CaCO3+2HCl→CaCL2+H2O+CO2↑
という逆反応が起こり、炭酸カルシウムは沈殿することなく塩酸に溶解されてしまうこととなります。このため、凍結防止剤である塩化カルシウムでは炭酸カルシウムの沈殿に伴うつらら状の析出物を生じたり、その析出を促進させることはありません。

ミネルヴァ

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2014-08-12 20:41:12

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